كوره هاي مخصوص پخت سراميك جهت انجام انواع سيكلهاي پخت سراميك ، لعاب و چيني شامل انواع ظروف چيني و چيني هاي بهداشتي مورد استفاده قرار ميگيرد
و تا دماي 1350 ˚ C سرويس دهي مي نمايند .

طراحي اين كوره ها بصورت تونلي پيوسته ، تونلي واگني و يا باكسي ميباشند .

كوره هاي باكسي پخت در اكثر موارد داراي دو درب در جلو و عقب كوره و يك درب در قسمت سقف كوره ميباشد .
عايق بندي داخلي كوره هاي پخت سراميك بگونه اي طراحي شده است كه كوره در كوتاهترين زمان گرم شده و در كوتاه ترين زمان سرد و آماده انجام سيكل مجدد باشد.

کورهٔ تونلی یک تونل دراز و باریک است که کف آن ریل گذاری شده است و محصولات، با عبور از درون آن در معرض حرارت قرار می گیرند و پخته یا زینتر می شوند. محصولات برای عبور از کورهٔ تونلی می بایست بر روی واگن های مخصوصی چیده شوند. کورهٔ تونلی شامل سه مرحلهٔ پیش گرمایش، پخت و خنک کن می باشد. در ساده ترین نوع کورهٔ تونلی، مشعل های موجود در منطقهٔ پخت باعث گرم شدن هوای کوره می شود. این هوا با حرکت به سمت ورودی تونل (پیش گرمایش آرام آرام حرارت خود را به واگن های این منطقه منتقل می کند و در نهایت از دودکش خارج می شود. از سوی دیگر هوای تازه از خروجی تونل وارد می شود و در مواجهه با واگن هایی که مرحلهٔ پخت را پشت سر گذاشته اند، آنها را آرام آرام خنک می کند و دمایش به تدریج افزایش می یابد تا به منطقهٔ پخت برسد و اکسیژن لازم برای احتراق مشعل های این منطقه را فراهم نماید. البته قسمتی از هوای گرم شده به بیرون از کوره هدایت می شود تا در خشک کن و بعضا برای تنظیم دمای هوای سالن تولید مورد استفاده قرار بگیرد. معمولاً ۶۰درصد از طول کوره به منطقهٔ پخت، ۲۰درصد به منطقهٔ پیش گرمایش و ۲۰درصد به منطقهٔ خنک کن اختصاص دارد.

دمای مناطق مختلف کوره از طریق ترموکوبل و سیستم های کنترل اندازه گیری و تنظیم می شود. همچنین هوای داخل کوره نیز از نظر اکسیدی، احیایی یا خنثی بودن قابل کنترل است.

مزایای کورهٔ تونلی

استفاده از کورهٔ تونلی در مقایسه با سایر انواع کوره ها (کوره های سنتی، هوفمن و متناوب) دارای مزایایی است که برخی از آنها را می توان بدین شرح برشمرد:

1. کنترل مناسب تر دمای کوره و یکنواختی حرارت
2. افزایش کیفیت تولید
3. تشابه کیفی محصولات
4. افزایش سرعت تولید
5. کاهش نیروی انسانی
6. کاهش مصرف انرژی
7. کاهش آثار زیان بار زیست محیطی

کاربرد کورهٔ تونلی در صنایع آجر و سفال

کورهٔ تونلی یکی از پیشرفته ترین انواع کوره است که در صنایع آجر و سفال مورد استفاده قرار می گیرد. خشت های خام که قبلا از خشک کن تونلی عبور کرده و بیشتر آب خود را از دست داده اند، وارد منطقهٔ پیش گرمایش می شوند و تا ۳۵۰ درجهٔ سانتی گراد گرم می شوند. خشت ها سپس وارد منطقهٔ پخت می شوند و با توجه به نوع مواد اولیه، در دمایی بین ۸۰۰ تا ۱۱۰۰ درجه سانتی گراد پخته می شوند.

معایب

امکان خاموش وروشن شدن کوره به سادگی وجود ندارد بطوریکه تنها روشن کردن این نوع کوره مدتی حدود ۲۰ روز به طول می انجامد امکان ترمیم دیواره های کوره بدون خاموش کردن آن وجود ندارد به دلیل اتصال زنجیره وار قطعات سقف در صورت ریختن قسمتی از آن به صورت زنجیره وار باقی قسمتها نیز سقوط خواهد کرد

مواد اوليه : خاک کايولن خاک رس معمولی اکسيد کرم يا خاک کايولن بنتونيت . اصلی ترين ماده اوليه توليد کاشی کايولن است که برنگ سفيد می باشد واستحکام بالايی پس از پخت دارد ولی خاک کايولن دارای پلاستيسيته ( خاصيت خميری ) کمی است در روش اول با افزودن خاک رس خاصيت خمير را افزايش می دهيم و برای خنثی کردن رنگ خاک رس به آن اکسيد کرم می افزاييم . و در روش دوم تنها با افزودن بنتونيت به کايولن خاصيت پلاستيسيته را بهبود ميبخشيم .

مراحل پخت کاشی

1-مواد اوليه را مخلوط میکنند 2- مواد را در آسيابهای مخصوص خرد و با آب مخلوط ميکنند 3- دوغاب مواد اوليه را در داخل سيلو پاشيده حرارت میدهيم 4- پودر خشک شده با 6 تا 8 در صدرطوبت بدست می آيد 5- با دستگاه پرس پودر نرم در قالب به بيسکوييت خام کاشی تبديل ميشود 6- بیسکوييت خام خشک شده ( کاشی خام ) را وارد تونل میکنند 7- کاشی خام در دمای 1100 درجه می پزد 8- روی آن لعاب می دهند و برای پخت نهايی وارد کوره می شود.

فرآيند آماده سازي مواد توسط بالميل ها و اسپري دراير انجام گرفته و استفاده از پرس هاي مجهز به سيستم سينكرو ، استحكام و يكنواختي بدنه كاشي را تضمين مي نمايد در فرصت مناسب با تثبيت استحكام بيسكوييتهاي توليدي از بروز تركهاي مويي بين پروسه توليد جلوگيري مي كند. خطوط لعاب با به كارگيري كليه تجهيزات منصوبه اعم از پمپها، كابين ها و ماشين هاي چاپ بسيار پيشرفته روتوكالر ، امكان اجراي طرح هايي متنوع و جذاب را فراهم مي سازند. كوره هاي طويل و مدرن رولري با قابليت ايجاد انواع منحني پخت ضمن ارتقاء كيفيت سطح و خصوصيات فيزيكي محصول، مانع از بروز كليه عيوب رايج حين پخت مي گردد. خطوط درجه گذاري و بسته بندي با استفاده از مجرب ترين افراد و برترين سيستمهاي سورتينگ ضريب اطمينان در فرايند درجه گذاري را به حد مطلوب رسانده و بسته بندي با شيوه پيشرفته روباتيك انجام مي گيردتا سرعت و دقت مورد نياز به حد كمال خود برسد.

به نظر مي رسد انتخاب كوره تونلي براي پخت آجر در راستاي استفاده بهينه و صحيح انرژي و امكان رقابت در بازار در صورت آزاد سازي قيمت حامل هاي انرژي نه يك انتخاب بلكه يك ضرورت اجتناب ناپذير است .

مقدمه:

در راستاي ارائه انرژي به قيمت واقعي آن مجلس شوراي اسلامي در پانزدهم ديماه سال هشتاد و هشت قانون هدفمند كردن يارانه هاي را از تصويب خود گذراند و اين قانون در تاريخ بيست و سوم ديماه سال هشتاد و هشت توسط شوراي نگهبان تاييد و براي اجرا به دولت ابلاغ گرديد. اين قانون در ماده يكم خود اشعار مي دارد: ماده 1- دولت مکلف است با رعایت این قانون قیمت حاملهای انرژی را اصلاح کند:الف- قیمت فروش داخلی بنزین، نفت گاز، نفت کوره، نفت سفید و گاز مایع و سایر مشتقات نفت، با لحاظ کیفیت حاملها و با احتساب هزینه های مترتب (شامل حمل ونقل، توزیع، مالیات و عوارض قانونی) به تدریج تا پایان برنامه پنجساله پنجم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوریاسلامیایران کمتر از نود درصد (90%) قیمت تحویل روی کشتی (فوب) درخلیج فارس نباشد. لذا به نظر مي رسد انتخاب كوره تونلي براي پخت آجر در راستاي استفاده بهينه و صحيح انرژي و امكان رقابت در بازار در صورت آزاد سازي قيمت حامل هاي انرژي نه يك انتخاب بلكه يك ضرورت اجتناب ناپذير است كه مديران به روز و دورانديش بطور كامل به مساله واقفند.بحث محيط زيست و گرم شدن زمين يكي از مسائل روز جامعه جهاني مي باشد كه هرچند در اجلاس سران كشورهاي جهان در كپنهاك جايگاه واقعي خود را باز نيافته است ولي اكنون يكي از دغدغه هاي ملي كشورها بوده و طبيعي است كه با توجه به سند چشم انداز بيست ساله و سياست هاي كلي حاكم صنايع آلاينده محيط زيست در صورت عدم اصلاح شيوه فعاليت در دهه آينده جايگاه مطلوبي نخواهند داشت.سبك سازي به عنوان يكي از دغدغه هاي پيش روي صنعت ساختمان كشور مطرح مي باشد و صنعت آجر به عنوان اصلي ترين و پايه اي ترين مصالح ساختماني در توليد مسكن هنوز نتوانسته است جوابگوي اين دغدغه باشد. كاهش ضخامت ديواره تيغه هاي سفالي با حفظ مقاومت كششي و خمشي آن يكي از راههاي سبك سازي مي باشد كه در عين حال موجب بالا رفتن راندمان توليد، صرفه جويي در مواد و مصالح اوليه، صرفه جويي قابل توجه در توليد و پخت آجر مي باشد كه صنعت آجر كشور به دليل نداشتن تكنولوژي نوين پخت كوره هاي تونلي از دسترسي به آن محروم است. پرداختن به دلايل توجيهي كوره هاي تونلي علي رغم مفيد بودنش غم انگيز و تاسف بار مي نمايد، مثل اينكه در عصر حاضر كسي تلاش كند كه از فوائد ماشين و دلايل برتريش نسبت به چهارپايان سخن بگويد، در نهايت اينكه كوره هاي تونلي به عنوان ضرورتي اجتناب ناپذير بطور خلاصه حاوي نكات به شرح ذيل مي باشد:الف) وزن كوره هاي تونلي: كوره هاي تونلي قديمي با استفاده از مصالح و آجرهاي نسوز سنگين اجرا مي شدند، چون تكنولوژي آن زمان امكان استفاده از مصالح سبك و نسوز امروزي را نمي داد، براي مثال با توجه به عدم وجود پنبه هاي نسوز اجراي درزهاي انبساط در طول كوره مشكل ساز بود به همين دليل خاموش و روشن كردن يك كوره تونلي سنتي بسيار مشكل و طي تشريفات خاصي انجام مي شد. وزن يك كوره تونلي با توجه به استفاده از مصالح سنگين صدها تن بود. به دليل بالا بودن وزن كوره و واگنها اجراي فونداسيون حجيم زير كوره و ريلها الزامي بود، پرت حرارتي اين كوره ها بسيار زياد بود و حتي در برخي مواقع لازم بود زير كوره ها راهرو و دالانهايي تعبيه گردد تا از بالا رفتن دماي زير كوره جلوگيري گردد و آسيبي به فلزات واگن و چرخها و ريلها نرسد. كوره هاي ساخت اين گروه با استفاده از مدرن ترين و پيشرفته ترين مصالح نسوز روز دنيا ساخته مي شود، بطوريكه سنگين ترين مصالح بكار رفته در معماري كوره و كف واگنها با وزن مخصوص كمتر از 9/0 اجرا مي گردد، بنابراين وزن كلي كوره و واگنها بسيار پايين است و به تبع آن نياز به فونداسيوني با بتن مسلح نداريم، حتي اجراي كوره 40 سانتي متر بالاتر از كف زمين و روي سازه فلزي انجام مي گردد بطوريكه ريلها و چرخهاي واگنها در سراسر كوره از پايين قابل مشاهده مي باشد. به دليل سبك بودن كوره و واگنها و استفاده از درزهاي انبساط و نيز آب بندي به وسيله شن با طراحي پيشرفته اين امكان فراهم مي شود كه كوره تونلي را در مدت زمان كوتاهي روشن و يا خاموش كرد و به راحتي بالانس نمود، در صورتي كه بالانس نمودن كوره هاي تونلي قديمي روزها و حتي گاها هفته ها به طول مي انجامد.ب) بومي سازي: در خصوص جايگزيني كوره تونلي به جاي كوره هاي سنتي، اين گروه طي جلسات متعدد و مصاحبه ها ي مكرري كه با توليدكنندگان آجرسفال در نقاط مختلف كشور داشته به چند نتيجه كلي دست يافته كه در راستاي گذار از يك سيستم سنتي به يك سيستم مدرن با ديد آسيب شناسانه به شرح ذيل مي باشد:ظرفيت توليد روزانه مورد دلخواه توليدكنندگان روزانه يكصد الي دويست تن محصول مي باشد.كوره تونلي مورد دلخواه توليدكنندگان بايد از سيستم كنترل بسيار پيچيده برخوردار نباشد، به دليل اينكه پرسنل اكثر واحدها متخصص ندارند و مي خواهند آموزش و نگهداري و سرويس و تعمير كوره راحت باشد، و خودشان بدون نياز به متخصص از عهده آن كار برآيند.استهلاك كوره پايين باشد و نياز به سرويس و تعمير تا حد امكان كاهش يابد.بارگيري و تخليه بار به سهولت انجام گيرد.در ايام تعطيلات خاص مثل عيد نوروز و ايام محرم به راحتي بتوان كوره را خاموش كرد و مجددا به سهولت آن را روشن نمود.قيمت تمام شده كوره علي رغم برخورداري از تكنولوژي مدرن و پيشرفته تا حدممكن پايين باشد تا عموم واحدهاي توليدي بتوانند از آن بهره مند گردند. نحوه پرداخت براي اجراي كوره اقساطي باشد و حتي بخشي از مبلغ قرارداد به پس از بهره برداري موكول گردد، به عبارتي گروه بخشي از مطالبات خود را بصورت اقساط ميان مدت پس از بهره برداري از كارفرما دريافت دارد.كوره با استفاده از كمترين انرژي بيشترين راندمان را داشته باشد.مدت زمان اجرايي آن طولاني و خسته كننده نباشد.واحد ماشين سازي گروه صنعتي نيكا با رعايت تمامي موارد فوق و در نظر گرفتن خواسته هاي عموم توليدكنندگان داخلي اقدام به طراحي و ساخت كوره اي نموده است كه هم از تكنولوژي روز دنيا برخوردار بوده و هم خواسته هاي صنعتگران و توليدكننددگان ميهنمان را برآورده ساخته است و در معني يك كوره تونلي مدرن و به روز را بومي سازي كرده تا درميان كوره داران و آجرپزان مورد قبول واقع گردد. آنچه در راستاي تامين دغدغه هاي توليدكنندگان آجر در كشور انجام داده ايم به شرح مختصر عبارت است از:ابعاد واگن 220 در 220 سانتي متر مي باشد، اين امر موجب مي شود كه جابجايي واگنها راحت بوده و بارگيري و تخليه آن از هر چهار طرف بدون احتياج به ماشين Setting به راحتي ممكن باشد، چيدمان روي واگن به گونه اي طراحي شده كه امكان نصب ماشين Setting و بارگيري و تخليه بار اتوماتيك به سهولت انجام يابد، در اين صورت محدوديتي در عرض كوره نخواهيم داشت و مي توان عرض كوره را افزايش داد.سيستم كنترل كوره علي رغم برخورداري از تكنيك مدرن و فول اتوماتيك مي تواند به راحتي بصورت مانوئل و دستي تغيير يابد كه بسهولت بتوان برنامه هاي آن را تنظيم كرد ويا تغيير داد.چوه كوره تونلي از گارانتي و خدمات بعد از فروش برخوردار مي باشد، به دليل سهولت نگهداري وسرويس، ما سعي كرده ايم قطعات مصرفي متحرك مثل چرخها و سيستم جلوبرنده واگنها و نيز سيستم كنترل دما و تابلوي هاي برقو ساير قطعات نسوز را بصورت گلچيني از بهترين ماركهاي روز دنيا انتخاب و استفاده كنيم.با توجه به سبك بودن وزن كلي كوره و استفاده از درزهاي انبساط با طراحي ويژه در تمامي لايه هاي ديواره وسقف و كف واگنها و حتي بين سازه هاي فلزي و ريل گذاري و كف بتني اين امكان مهيا گرديده كه خاموش و روش شدن كوره و بالانس مجدد آن طي فقط چندين ساعت انجام پذيرد، بنابراين در ايام تعطيلات چند روزه به راحتي مي توان كوره را خاموش و مجددا روشن نمود. سازه فلزي كوره با استفاده از ورقهاي فولادي با فرمهاي ويژه خم كاري شده و با پيچ و مهره در محل كارگاه گروه مونتاژ شده و بصورت پيش ساخته حمل و در محل نصب مي گردد، بنابر اين سبك بوده و هزينه حمل بسيار پاييني را شامل مي گردد و نيز مدت نصب و اجراي آن بسيار پايين است، به واسطه سبك بودن وزن سازه ها و كل مصالح كوره و همچنين انجام كل طراحي و محاسبات كوره در كارگاه گروه، قيمت تمام شده كوره تونلي در مقايسه با ساير توليدكنندگان خارجي بسيار بسيار نازل مي باشد و اكثر توليد كنندگان آجر در كشور مي توانند آن را خريداري و از مزاياي آن بهره مند شود.ج) مصرف انرژي: امروزه مصرف سوخت يك كوره و راندمان آن يعني پخت هر چه بيشتر محصول با كمترين سوخت از مهمترين فاكتورهاييست كه در انتخاب يك كوره مطرح است. پيرو آخرين سمينارهاي انرژي سال 2009 تلاش بر اين است تا سيكل پخت كوره ها را تا حد ممكن كاهش دهيم. اين مهمترين گامي است كه راندمان يك كوره را به طرز چشمگيري ارتقا مي دهد. براي انجام اين امر تدابيري در طراحي سيستم كوره و خط توليد لازم است كه ما آن را رعايت كرده و توصيه مي نماييم:براي كاهش سيكل پخت آجرهاي سفالي نخستين گام سبك سازي آن است، يعني تا حد امكان ضخامت ديواره تيغه ها را كاهش دهيم. ضخامت ديواره تيغه هاي يك آجر صنعتي امروزه تا حد چهار الي پنج ميلي متر است. پايين بودن ضخامت آن مزاياي زيادي به دنبال دارد:الف) وزن محصول بطور قابل ملاحظه اي كاهش مي يابد بنابراين حمل و نقل آن هزينه كمتري لازم دارد.ب) سوخت كوره نسبت به وزن محصول مصرف مي شود كه آن نيز به ميزان زيادي كاهش مي يابد.ج) آب كمتري مصرف مي شود بنابراين به راحتي و با سرعت زيادي خشك مي شود.د) خاك كمتري مصرف مي شود و هزينه خاك و حمل آن پايين مي آيد.و) خشك شدن و پخت يك محصول سفالي نازك بسيار راحت و بهتر انجام مي گيرد و احتمال ايجاد تركهاي مويي كاهش مي يابد، بنابر اين يك آجر سفال تيغه اي با وزن كم و تيغه هاي نازك در تست مقاومت فشاري و جايگاه بهتري نسبت به تيغه هاي موجود به خود اختصاص مي دهد.ه) به دليل سبكي وزن موجب تحولات زياد در محاسبات سازه ساختمانها شده و صرفه جويي زيادي را در اجراي سازه ساختمانها به دنبال دارد. - واگنهاي كوره بايد اين قابليت را داشته باشند كه سريع گرم و هنگام خارج شدن از كوره سريع خنك گردند، كه لازمه آن استفاده از مصالح سبك و مقاوم در برابر شوك هاي حرارتي و نيز عدم تخريب آن در سرد و گرم شدن هاي پي در پي است. ما با استفاده از طراحي خاص و انتخاب مصالح مناسب مشكل فوق را بطرز فوق العاده اي حل نموده ايم.- يكي از مهمترين موارد كاهش مصرف سوخت، احتراق بهتر است. مشعل هاي مورد استفاده ما از مدرن ترين و پيشرفته ترين مشعل هاي روز دنياست. هواي گرم حاصل از پرت حرارتي كوره جمع شده و با فشار زيادي وارد مشعل ها مي شود و با حركت دوراني با گاز ورودي مخلوط شده و داخل لوله اي با حركت چرخشي احتراق كاملي انجام مي گيرد. گازهاي حاصل از اين نوع احتراق كمترين آلايندگي را به محيط زيست اعمال مي كنند.- بازيافت حرارت هاي از دست رفته يكي ديگر از موارديست كه بسيار حائز اهميت است. براي مثال يك واحد توليدي با ظرفيت روزانه يكصدو پنجاه تن كار مي كند. پس از انجام عمليات پخت قرار است يكصد و پنجاه تن محصول، دماي حدود هزار درجه سانتيگرد خود را از دست داده و مجددا خنك گردد، اين حجم عظيم انرژي را چگونه بازيافت كنيم؟ و در كجاها مصرف نمائيم؟ آيا در مدت زماني كوتاه عملي است؟ پاسخ همين سوال سرفصل تمامي سمينارهاي انرژي مربوط به همين صنعت است و عامل اختلاف كوره هاي پيشرفته و كوره هاي قديمي است. ما با طراحي سيستم سيركولاسيون ويژه اي در تمامي مناطق كوره و ايجاد جداره هايي در سرتاسر ديواره و سقف كوره موفق به رفع كلي مشكل پرت حرارتي گشته ايم كه اجمال به شرح ذيل است:در قسمت انتهايي كوره يعني خنك كن( زون هاي خنك كننده) هواي خنك داخل سالن به تونل دميده مي شود. اين هواي خنك علاوه بر اينكه هواي داخل سالن را مدام تهويه مي كند هنگام برخورد با سفالهاي گرم پخته شده آنرا خنك نموده و خود تبديل به هواي گرم مي شود. فشار داخل كوره در اين زونها بواسطه همين هواي گرم افزايش مي يابد. حجم هواي گرم پس از عبور از چندين زون بسيار زياد است، ما در طراحي سيستم سيركولاسيون كوره اين حجم هواي گرم را به دو قسمت تقسيم مي كنيم: بخش عظيم آن را از طريق كانالهايي به خشك كن منتقل مي نماييم، خشك كن مي تواند از نوع تونلي يا اتاقكي يا انواع ديگري باشد، مهم اين است كه منبع عظيمي از انرژي بصورت پيوسته و رايگان در دسترس ماست و دماي آن نيز تحت كنترل است. بخش ديگر هواي گرم در طول تونل و مخالف جهت حركت واگنها به قسمت حرارت مركزي كوره جريان مي يابد. به موازات حركت هواي گرم به جلو، حرارت آن نيز افزايش مي يابد تا به قسمت حرارت مركزي كوره برسد، جايي كه مشعل ها قرار گرفته اند. هواي گرم مزبور هوايي سالم است و به دور از دودهاي اگزوز يا گازهاي حاصل از پخت سفال. هواي گرم كه دمايي حدود هزار درجه سانتيگراد را به خود گرفته به عنوان هواي ثانويه در احتراق شركت مي نمايد بنابراين احتراق حاصل كاملا اكسيد بوده و اكسيژن كافي با دماي بسيار بالا دائما حضور دارد در نتيجه سوخت مواد آلي موجود در خاك و سوخت هاي ناقص احتمالي مشعل ها كاملا تكميل مي شود و گاز حاصل از احتراق عاري از هر گونه گاز سمي مثل مونواكسيد كربن مي باشد.هواي گرم ثانويه پس از شركت در احتراق سوخت در قسمت حرارت مركزي با گازهاي حاصل از سوخت مشعل ها جمع مي شود، مجموع اين گازها كه حجم نسبتا زيادي دارد و دماي حرارت مركزي را در بر دارد از سيستم خارج نمي شود، بلكه به عنوان منبع عظيمي از انرژي به قسمت ورودي كوره يا پيش گرمكن انتقال مي يابد، يعني سير حركت آن در خلاف جهت حركت واگنهاست. گازها هر چه پيش مي روند انرژي خود را به سفالها داده و آنها را گرم مي كنند و از دماي گاز بدين ترتيب كاسته مي شود بطوريكه در قسمت پاياني و يا ورودي كوره دماي گازهاي خروجي (اگزوز) به دماي معمولي تبديل مي شود و چون حاوي ميزان زيادي مولكول هاي آب تركيبي رس و گازهاي زايد ديگري است، توسط مكنده اي قوي از سيستم خارج و با كانال اگزوز به بيرون سالن منتقل ميشود.در نتيجه سفالهاي خام ورودي به كوره تونلي با گازهاي گرم اگزوز شروع به گرم شدن مي نمايند و در طول تونل هر چه پيش مي روند گرم تر مي شوند تا به قسمت جهنمي كوره برسند.جهت حصول نتيجه بهتر، چيدمان سفال ها را بر خلاف روشهاي سنتي كه عمودي چيده مي شد و حرارت در ميان شبكه هاي آن حبس مي شد افقي مي باشد. اين يكي از توصيه هاي مهم سمينار انرژي 2009 اروپا مي باشد، چيدمان افقي سفال يعني اينكه شبكه هاي خالي سفالها در راستاي طول تونل واقع گردند تا هواي گرم در قسمت پيش گرمكن به خوبي با محصول درگير شود و به راحتي آن را گرم نمايد، همچنين در قسمت حرارت مركزي بسهولت حرارت را به خود مي گيرد و پخت سريع انجام مي پذيرد. در قسمت خروجي يا زون هاي خنك كننده نيز بخوبي با هواي خنك دميده شده درگير شده و مثل رادياتور عمل مي نمايد. اين نحوه چيدمان به ما امكان مي دهد كه با سرعت نسبتا زيادي محصولات را گرم كرده و پخت انجام دهيم و خنك نماييم كه عملا سيكل پخت بدين روش كاهش مي يابد.كوره در سراسر طول خود جداره نازكي پشت نسوزها دارد كه هواي خنك از پايين بدان تزريق شده و پرت هاي حرارتي اندكي كه ديواره ها وسقف دارند جمع كرده و توسط كانال كشي هواي گرم حاصله را به سوي مشعلها منتقل مي نمايد و با اين روش هواي گرم جهت احتراق مشعلها تامين مي گردد.كف واگن به همراه محصولات سفالي هنگام خروج از كوره خنك مي شود، ولي تنها قشر بيروني آن مي تواند تا دمالي معمولي برسد. در بيرون از كوره گرماي نهفته در لايه هاي زيرين با گذشت زمان به لايه هاي سطحي سرايت مي كند كه اين امر موجب پرت حرارتي و افزايش دماي داخل سالن مي گردد. ما با سبك سازي واگن و سبك چيدمان آجرهاي واگن، اين مشكل را بطرز چشمگيري حل نموده ايم تا جذب حرارت توسط واگنها در طول كوره تونلي به حداقل برسد، البته پرت حرارتي واگنها در بيرون تونل مجددا توسط فن قوي به داخل تونل دميده شده وبدين ترتيب بازيافت مي شود.هرگاه بتوانيم سيستم تخليه بار و بارگيري مجدد را سريع تر انجام دهيم و واگن گرم را مجددا وارد كوره تونلي نماييم مقدار زيادي در انرژي صرفه جويي خواهيم كرد.ما با توصيه هاي فوق و تدابيري كه در طراحي و محاسبات و ساخت كوره انجام مي دهيم سيكل پخت را تا 12 ساعت كاهش داده و بدين ترتيب تفاوت قابل ملاحظه اي در كاهش ميزان انرژي و افزايش توليد ايجاد نموده ايم